Gilera Arcore

Descrizione :

La nuova moto vede la luce nella cilindrata classica ad uso dei sedicenni neopatentati e ne viene presentata anche una versione di cubatura leggermente superiore (150 cc) per consentire ai maggiorenni l'accesso alle autostrade.

Le due versioni sono esteticamente molto simili e si differenziano principalmente per la colorazione del serbatoio: azzurro per la 125 e rosso per la 150.

In previsione del lancio della Arcore sul mercato statunitense (dove la Piaggio era presente da tempo), venne prevista la sitemazione intercambiabile dei comandi a pedale cambio - freno posteriore. Per il mercato italiano viene adottata la soluzione classica del cambio a destra. L'inserimento della prima si effettuava azionando il pedale verso l'alto.

Nonostante i suoi 12 CV, le prestazioni non risultavano particolarmente brillanti, se confrontate alla contemporanea produzione duetempistica. Anche l'impostazione turistica non incitava a comportamenti sportivi. La "Arcore" era concepita come stradista comoda e, soprattutto, economica. La "125", utilizzata con pacatezza, percorreva oltre 35 Km con un litro di benzina super, con un'autonomia prossima ai 400 km.

Occorre segnalare l'insorgenza di alcuni problema, specie sulle prime serie prodotte, dovuti agli effetti delle vibrazioni, che colpivano più la moto del pilota. Non era infrequente la perdita di particolari come la leva del cambio o della marmitta fissati senza l'uso di materiali assorbenti e, in sporadici casi, la rottura del telaio dopo precorrenze superiori ai 150.000 km. Nelle ultime serie, la Gilera aveva adottato alcune migliorie con montaggi di tipo "silent-block".

Fonte: wikipedia.org

Foto :

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